12月9日，中国商飞公司将向中国东方航空交给全球首架C919大型客机

12月9日，中国商飞公司将向中国东方航空交给全球首架C919大型客机。估计下一年上半年，C919将投入商业运转。从交给到真实载客飞起来，大飞机还需求完结哪些使命？大飞机最有或许“尝鲜”哪条航线？\n11月6日，珠海，C919飞机停在机位上。材料图片/新京报记者 陶冉 摄\n　　重视1\n　　完结商业运转前，还需求哪些程序？\n　　11月29日，中国民用航空局发布音讯，C919飞机完结T5测验并获颁AEG评定陈述，包含中国商飞客服中心飞翔教员在内的15名飞翔员获得C919飞机型别资质。这标志着C919飞机行将交给运转。\n　　T5测验全称为飞翔标准化委员会型别等级练习标准测验，是新机型飞机运转契合性评定（即AEG评定）过程中的要害作业，也是对类型规划和制作厂家系统的一次综合性查验。新机型的第一批驾驶员、飞翔教员和局方查看员可在T5测验完结后获得型别资质，这对新机型交给运营及后续飞翔安全含义严重。\n　　中国商飞ARJ21原副总规划师周济生解说说，C919在完结AEG评定后首架交给给东航，标志着飞机行将可以投入商业飞翔，这也是该架飞机生命周期的开端。\n　　重视2\n　　商业运转后，C919或许会执飞哪些航线？\n　　依照东航方面此前发布的音讯，C919将以上海为首要基地，加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线。\n　　广州民航工作技术学院经管学院副院长綦琦剖析，从东航运营ARJ21的思路来看，C919首先在上海浦东国际机场和北京大兴国际机场投运的或许性较大，这两个机场都具有齐备的保证才能。\n　　重视3\n　　C919投运后，怎么保证安全飞翔？\n　　周济生剖析，投入商业飞翔后，飞翔安全将依照继续适航形式进行办理，继续适航由飞机制作商、飞机营运人和适航当局三方一起担任、各司其职。此外，飞机的牢靠性问题也是商飞、东航重视的要点，寿数初期处于牢靠性增长期，毛病率和出勤率也将继续改善。\n　　周济生主张，中国商飞对C919的产品援助和客户服务应该投入足够多的人力和物力，在备件的品种和数量上逐渐堆集经历。一起，在遭受AOG（飞机趴窝）毛病状况时，满意24小时内扫除飞机毛病的要求也将面对应战。他表明，从规划视点动身，飞机投入商业飞翔后，在运用中还会发现一些需求改善规划的问题，飞机制作商对飞机的继续改善是有必要的，且会存在适当长的时刻。\n　　“关于初次投入商用的飞机，安全性是重中之重，有必要高度重视。”周济生主张，在执行第三方修理组织的基础上，依照经适航当局同意的MRBR（Maintenance Review Board Report，修理审查委员会陈述），中国商飞还应就定时查看和修理事务对第三方修理组织进行技术培训。\n7月25日，C919飞机进行功用和牢靠性科目试飞，飞机从北京大兴国际机场起飞。材料图片/新京报记者 陶冉 摄\n　　重视4\n　　东航回收运营C919，透露了什么信号？\n　　2020年2月26日，东航旗下一二三航空有限公司正式揭牌建立。依照其时的规划，新建立的一二三航空有限公司将首要运营ARJ21、C919等国产飞机。\n　　但此次首架C919是交给东航，其间透露出什么信号？綦琦剖析，从中可以看到东航对国产大飞机非常重视。“C919归入东航航班系统而且具有MU的标识，更能表现东航对国产大飞机的决心。大飞机在东航运转，东航可以调度整个集团层面的资源，来安稳C919飞机的运转保证的系统。”\n　　綦琦剖析，东航运营C919有先天的区位优势。一方面，商飞C919中心和拼装部分都坐落上海，另一方面，由上海飞机制作商出产飞机、上海最大的基地航司运转，从运转和谐的视点来讲，本钱相对较低。\n　　重视5\n　　还有多少架C919待交给东航？\n　　本年5月10日，东航发布公告，宣告拟定增募资不超越150亿元，用于引进38架飞机及弥补流动资金，这批方案在2022年至2024年交给的新飞机中包含4架C919和24架ARJ21支线客机。\n　　揭露材料显现，东航以为新引进的飞机“可以进步东航载运才能，扩容首要航线运输量，添加航线收入。一起，新引进的飞机将部分代替老旧飞机，有助于优化机队结构，一起有用下降油耗和保护本钱，然后进步东航的盈余才能和中心竞争力”。\n　　东航发布的2021年财报显现，在2022年内，东航总共方案引进3架C919机型。\n　　新京报记者 吴婷婷\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：李墨轩